Yol frenlemeyle ilgili birçok temel bilgi ve beceri vardır.Frenleme becerileri farklı arabalar, farklı frenleme becerileri ve farklı yollar için farklı olacaktır.Aynı arabanın, aynı yolun ve farklı hızların bile farklı frenleme yöntemleri vardır.

Temel bilgi:

1: Ön tekerlek freni arka tekerlek freninden daha hızlıdır.

Sürüş sırasında fren yaptığınızda, arka tekerlek size daha hızlı durmanız için yeterli sürtünmeyi sağlayamazken ön tekerlek verebilir.Çünkü sürüş sırasında ön frenin kullanılması arabanın ileri ataletini aşağı doğru bir kuvvete dönüştürecektir.Bu durumda ön tekerlek arka tekerleğe göre daha fazla sürtünme kazanacak ve daha sonra daha hızlı duracaktır.

2: Ön tekerlek freni arka tekerlek freninden daha güvenlidir.

Az kuvvetle sürüş sırasında (özellikle yüksek hızda), arka frenler arka tekerlekleri kilitleyecek ve yan kaymaya neden olacaktır.Ön tekerleklere büyük bir kuvvetle fren yapmadığınız sürece yana kayma olmaz (tabii ki yol temiz ve araba dik olmalıdır)

3: İki tekerlek freni, tek tekerlek freninden daha hızlıdır.

4: Kuru frenleme ıslak frenlemeden daha hızlıdır.

Kuru yollarda frenleme, sulu yollara göre daha hızlıdır çünkü su, lastik ile zemin arasında bir su filmi oluşturacak ve su filmi, lastik ile zemin arasındaki sürtünmeyi azaltacaktır.Başka bir deyişle ıslak lastiklerde kuru lastiklere göre çok daha fazla oluk bulunur.Bu, su filmi oluşumunu bir dereceye kadar azaltabilir.

5: Asfalt kaplama, çimento kaplamaya göre daha hızlıdır.

Çimento kaplamanın lastiklerde sürtünmesi asfalt kaplamaya göre daha azdır.Özellikle yerde su varken.Çünkü asfalt kaplama çimento kaplamaya göre daha kabadır.

6: Lütfen fren yapmaya çalışmayın.

Hem otomobil hem de sürücü için frenleme gereksinimi daha yüksektir.Elbette deneyebilirsiniz, ancak karayolu taşıtlarında frenlemenin pek önemi yoktur.

7: Lütfen virajda fren yapmayın.

Virajda lastiğin zemine tutunması zaten çok az.Hafifçe fren yapmak yana kaymaya ve çarpmaya neden olur.

Temel beceriler:

1: Yüksek hızda ön tekerleğin frenleme kuvveti arka tekerleğin frenleme kuvvetinden daha büyük olmalıdır.

2: Ön tekerlek freninin kuvveti, yüksek hızda ön tekerleğin kilitlenmesine neden olmamalıdır.

3: Yokuş yukarı fren yaparken ön tekerleğin frenleme kuvveti uygun şekilde daha fazla olabilir.

Yokuş yukarı giderken ön tekerlek arka tekerleğe göre daha yüksektir, böylece ön fren daha fazla kuvveti uygun şekilde kullanabilir.

4: Yokuş aşağı fren yaparken arka tekerleklerin frenleme kuvveti uygun şekilde daha fazla olabilir.

5: Acil frenleme sırasında frenleme kuvveti kilitleme kuvvetinden biraz daha azdır.

Çünkü lastik kilitlendikten sonra sürtünme azalacaktır.Lastiğin maksimum sürtünmesi, lastik kilitlenmek üzereyken oluşur ancak kilitlenmenin kritik bir noktası yoktur.

6: Kaygan yollarda fren yaparken arka tekerlekler ön tekerleklerden önce fren yapmalıdır.

Kaygan bir yolda ilk önce ön freni kullanırsanız ön tekerleğin kilitlenmesi muhtemeldir ve sonuç olarak mutlaka düşeceksiniz ve arka tekerlek de kilitlenecektir (arabanın şasisi yeterli olduğu sürece). dik ve arabanın ön tarafı dik olduğundan düşmezsiniz.