1. Motor yağı bakımda birinci önceliktir.İthal yarı sentetik veya üzeri motor yağı kullanılmalı, tam sentetik motor yağı tercih edilmelidir.Hava yağı soğutmalı araçların motor yağı gereksinimleri, su soğutmalı araçlara göre daha yüksektir.Bununla birlikte, büyük hacimli bazı tek silindirli araçlar için, krank milinin motor yağı gereksinimi düşük olan bir krank mili yatağı olması nedeniyle yarı sentetik motor yağı kullanılabilir.Ancak sentetik yağ ancak uzun bir kilometreden sonra değiştirilebilir.Tam sentetik motor 3000-4000 km sonra israfsız olarak değiştirilebilir.Motor yağı filtre elemanı düzenli olarak değiştirilmeli ve motor çok temiz olmalıdır.

2. Temiz hava filtresi kullanmak gereklidir.İthal araçların hava filtresi pahalıdır.Hava filtresi hasar gördüğünde silindire, aşınma halkasına ve valfe karbüratörden toz ve kum girecektir.Tıkanması halinde gücün yetersiz kalmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.Yakıt tüketiminin artması, yüksek egzoz hızlarında kaçınılmaz olarak siyah duman oluşmasına yol açacaktır.Uzun bir süre sonra aracın dayanıklılığı ve gücü azalacaktır.

3. Lastiği temizleyin ve dişlerini temiz tutun.Desende taş bulunmamaktadır.En önemli husus lastiğin cila veya yağ ile kaplanamamasıdır.Yağın kauçuğa ilgisi olduğundan lastiğin çatlamasına ve bozulmasına yol açarak kendi güvenliğini tehlikeye atacaktır.Motosiklet viraj almayı başarmak için basınca ihtiyaç duyduğundan lastik en önemlisidir.

4. Yakıt deposunda ve benzinde çok fazla yabancı madde var.Yılda bir kez yakıt deposunu söküp, yağ anahtarını söküp, alttaki suyu ve pası temizleyip, yakıt deposunu kurutup tekrar takacak vaktim oluyor.

5. Karbüratör/gaz kelebeği nozulu, karbüratör uzun süredir kullanılıyor ve içinde bazı yabancı maddeler olacak.Kirlerin benzinle birlikte akmasını sağlamak için karbüratörün altındaki tahliye vidasını gevşetebilirsiniz.Karbüratör yağ sızdırıyorsa zamanında onarılmalı ve değiştirilmelidir.Bazı araçların karbüratörü gerçekten kötü tasarlanmış olduğundan, karbüratör yağ sızdırdığında silindirin içine benzin sızacaktır.Karbüratör itilirse, benzin kartere sızarak motor yağını seyreltir.Sızdırılan benzin miktarı fazla ise.Günümüzde büyük hacimli motosikletler elektronik yakıt enjeksiyon sistemini kullanmaktadır, bu nedenle gaz kelebeği gövdesinin ve yakıt enjeksiyon nozulunun düzenli olarak temizlenmesi gerekmektedir.

6. Pil her altı ayda bir şarj edilmelidir.Sürüşten önce farları kapatın.

7. 250 deplasmana sahip dört silindirli bir araba olan debriyaj da günlük hızı karşılayabilmektedir.Vites kırmızı olmadığı ve yağ iyi olduğu sürece temel araç hala normal kullanımdadır.Debriyaj disklerinin parçaları yatak balatalarını ciddi şekilde aşındırır, bu nedenle bu kötü alışkanlığa dikkat edin.

8. Şok emilimi.Ön amortisör yağı temel olarak yılda bir kez değiştirilir.Arka amortisör yağı sızıyorsa, yağ keçesini çekirdek boşken değiştirin, ancak çekirdek boşaldığında yalnızca düzeneği değiştirin.

9. Valf yakıt katkı maddeleri ile doldurulabilir.Genellikle bir şişe 250 model için 20 defa kullanılabilir.Ayrıca ön hava geçişi kahverengidir.Kullandıktan sonra karbüratör sökülebilir ve tüm hava geçişi gümüş beyazdır.Yeni kadar parlaktır.

10. Bujiler ve ateşleme kabloları.Ateşleme devresine önem veriyorsanız ve biraz bütçeniz varsa, birkaç yüksek gerilim kablosuna ve bir dizi iridyum bujiye yatırım yapmanız gerekir.