Motosiklet tekerleği tekerlek göbeği, lastik ve diğer bileşenlerden oluşur.Çeşitli üretim nedenlerinden dolayı tekerleğin toplam ağırlığı dengeli değildir.Düşük hızda belirgin değildir ancak yüksek hızda tekerleğin her bir parçasının dengesiz denge ağırlığı tekerleğin sallanmasına ve direksiyon kolunun sallanmasına neden olacaktır.Titreşimi azaltmak veya bu durumu önlemek için tekerlek karşı ağırlığını artırmak ve tekerlek kenarlarını dengelemek amacıyla tekerlek göbeğine kurşun bloklar ekleyin.Kalibrasyonun tüm süreci dinamik dengedir.

Dinamik denge genellikle arabalarda yaygındır.Birçok araç sahibi kaza yapıyor veya kaldırıma çarpıyor.İlk tepki dinamik denge testi yapmaktır.Aslında motosikletlerin de dinamik denge testine ihtiyacı var.Dinamik denge çoğu motosiklet sürücüsünün göz ardı ettiği bir sorundur.Birçok motosiklet sürücüsü, eğer hızlı değillerse bunu yapmalarına gerek olmadığını düşünüyor.İnsanlar daha çok sırt deseni, lastik basıncı, aşınma derecesi vb. konularla ilgileniyor.

Genel olarak dinamik dengesi olmayan otomobiller, yüksek hızda sürerken gövdenin yüzdüğünü hissedecek ve ciddi durumlarda arka tekerlekler sallanacak ve dönüş sırasında motosiklet lastikleri kayacaktır.Sürüş süreci sırasında motosiklet lastikleri ani hızlanma ve frenleme döngülerine maruz kalmaya devam edecek ve bu da lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmasına neden olacaktır.

Ancak göbek halkasına kurşun bloklar yapıştırırsanız, bu sadece birkaç gram veya daha fazlasını eklese de bu tehlikeleri önleyebilir.Yüksek hızda sürüş sırasında gidon sallanırsa veya tekerlek anormal sesler çıkarırsa, özellikle lastik değişimi, lastik onarımı, tekerlek çarpması ve çarpma nedeniyle denge ağırlığı kaybolduğunda dinamik dengeleme yapılması gerekir.

Dinamik dengesi olmayan araç, yüksek hızda sürüş sırasında şiddetli titreşim üretecektir.Lastiğin yere temasıyla oluşan titreşim kuvveti, şok emilimi yoluyla sürücüye iletilecektir.Sık titreşim veya büyük titreşim genliği, süspansiyon sisteminin kaybına ve gevşemesine yol açacak ve ciddi durumlarda tekerlek kırılacaktır.

Şu anda birçok süper hızlı motosiklet 299 km/saat hıza ulaşabiliyor.İyi bir lastik ve dinamik denge desteği yoksa, yüksek hızda sürüş sırasında yön titremesi belirginleşecek ve lastik aşınması da hızlanarak beklenmedik kazalara neden olacaktır.

Dinamik dengeleme yapılırken genel olarak aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:

1. Dinamik dengeleme için yeni lastikler, tercihen düşük düzleşme oranına sahip lastikler kullanın.

2. Balans ayarı yapıldıktan sonra eski lastikle değiştirmeyin ve yanlış tarafa çarpmayın.

3. Motosiklet dinamik denge testi yalnızca alaşım jantlı lastikler için geçerlidir.