Çevre koruma düzenlemelerinin uygulanmasıyla birlikte, dört zamanlı motor yavaş yavaş iki zamanlı motorun yerini almıştır.İthal araçların açılmasıyla birlikte piyasada daha fazla motosiklet tamir parçası ortaya çıktı.Bunlar arasında egzoz borusu en sık değiştirilen parçalardan biridir.
Egzoz borusu geri basınç borusu, düz boru ve difüzyon borusuna bölünmüştür.Egzoz borusunun kuyruk kısmından itibaren, genel karşı basınç direncini korumak amacıyla, karşı basınç borusu, boru gövdesi içinde birkaç çapraz diyaframla donatılmıştır.Bu tasarım aynı zamanda gürültüyü de azaltabilir.Çevre koruma düzenlemeleri dikkate alındıktan sonra, orijinal fabrika araçları çoğunlukla geri basınç borusu tasarımını benimser;Egzoz direncini azaltmak için basınçlı dönüş borusunun içindeki bölme düz borudan çıkarılarak egzoz gazının daha sorunsuz ve hızlı bir şekilde tahliye edilmesi sağlanır.Ancak düz boru tasarımının yarattığı gürültü sıklıkla eleştiriliyor.
Difüzör yapısı olarak ilk iki modele göre daha özel olup belirgin bir çıkış tasarımına sahip değildir.Bunun yerine atık gazı boşaltmak için uçtaki difüzör arasındaki boşluğu kullanır.Aynı zamanda difüzör sayısı değiştirilerek egzoz borusunun karşı basınç direnci ayarlanabilmektedir.
Katalitik konvertör atık gazı arıtmak ve kirliliği azaltmak için kullanılır.Katalizör dönüştürücü, motor tarafından üretilen egzoz gazını emisyon için zararsız gaza dönüştürebilen çeşitli değerli metaller içeren bir katalizördür; kurşun bileşikleri ise katalizör değerli metallerin yüzeyine yapışarak işlev kaybına neden olur.Bu nedenle benzinde sadece kurşunsuz benzin kullanılmalı, bileşimi bilinmeyen katkılardan mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.Ayrıca katalizör konvertörün ihtiyaç duyduğu çalışma sıcaklığı oldukça yüksektir, bu nedenle genellikle egzoz borusunun baş kısmında veya orta kısmında tasarlanır. Çoğu katalitik konvertör ağ şeklindedir.
Gönderim zamanı: Haz-03-2019