Çok silindirli motorlu motosiklet, gelişmiş performansa ve karmaşık yapıya sahiptir.Motor arızalandığında bakımı genellikle zordur.Bakım etkisini arttırmak için bakım personeli çok silindirli motorlu motosikletin yapısına, prensibine ve iç ilişkisine aşina olmalı ve tamir yaparken özellikle aşağıdaki noktalara dikkat etmelidir.

1、 Sökmeden önce arıza sorgulama ve test çalıştırması

Herhangi bir motosiklet bozulacaktır ve bozulduğunda alametler ve dış belirtiler olacaktır.Onarımdan önce aracın uyarı işaretlerini, dış performansını ve arızaya neden olabilecek ilgili faktörleri dikkatlice sorun ancak araç sahibi daha önce araçta hangi arızaların oluştuğu ve bunların nasıl giderileceği gibi girişleri görmezden gelir.Herhangi bir ihmal, bakım çalışmalarında birçok gereksiz soruna neden olabilir.Soruşturma netleştikten sonra bakım personeli aracı şahsen test etmeli, dokunmalı, dinlemeli, görmeli ve koklamalı ve aracın arıza olgusunu ve arıza özelliklerini tekrar tekrar deneyimlemelidir.

2、 Ana arıza faktörlerini kavrayın ve sökülecek parçaları belirleyin

Motosiklet arızaları karmaşık ve çeşitlidir, özellikle de çok silindirli motorlu motosikletlerde.Çoğu zaman aynı hataya yol açan birçok faktör vardır ve tüm faktörler birbiriyle etkileşim halindedir ve birbirini etkiler.Arızayı doğru bir şekilde teşhis etmek ve tamamen ortadan kaldırmak zordur.Bu arıza için bakım personelinin aracı sökme konusunda acele etmemesi gerekmektedir.Öncelikle, kişisel test sürüşü deneyimine ve araç sahibinin tanıtımına göre, bu tür bir arızaya neden olabilecek tüm ilgili faktörleri özetleyin ve bir nedensellik şeması çizin.İlişki şemasındaki ilgili faktörleri analiz edin, ana neden faktörlerini kavrayın, arızanın yerini belirleyin ve inceleme için hangi parçaların sökülmesi gerektiğini belirleyin.

3、 Araç söküm kayıtlarını yapın

“Önce dışı, sonra içi, önce kolay sonra zor” ilkesine göre aracı sırasıyla sökün.Alışılmadık yapıya sahip motosikletler için, ayar pulları gibi küçük parçalar da dahil olmak üzere parça ve bileşenlerin montaj konumlarını sökme sırasına göre kaydedin.Karmaşık montaj ilişkisine sahip bileşenler için montaj şematik diyagramı çizilecektir.

4、 Aynı adı taşıyan parçaların renkli markalanması

Çok silindirli motorun sıcak motor kısmı aynı adı taşıyan birçok parçaya sahiptir.Aynı isimli bu parçalar yapı, şekil ve boyut olarak aynı görünse de motosikletin uzun süre kullanılmasından sonra aynı isimli parçaların aşınması ve deformasyonu tutarlı olamamaktadır.Aynı silindirin iki egzoz valfinin aşınması aynı olmayacaktır.İki egzoz valfi değiştirildikten sonra monte edilirse, egzoz valfi ile egzoz valfi yuvası arasında güvenilir bir sızdırmazlık sağlamak zordur.Bu nedenle mümkün olduğunca aynı isimli parçalar değiştirilmemelidir.Aynı silindirin aynı isimli kısımları renkli işaretlerle boyanacak, farklı silindirlerden çıkarılan aynı isimli parçalar ayrı ayrı yerleştirilecektir.

5、 Valf zamanlamasını işaretleyin

Çok silindirli motorların valf sistemi, motorun en karmaşık ve kritik sistemlerinden biridir.Farklı motorların valf zamanlamasını işaretleme yöntemleri genellikle farklıdır ve valf zamanlaması ile ateşleme zamanlaması karşılıklı olarak koordine edilir ve birleştirilir.Ayar yanlışsa motor normal şekilde çalışamaz.Bilinmeyen modeller için valf mekanizmasını sökmeden önce valf zamanlamasının ve ateşleme zamanlaması işaretlerinin anlamını ve kalibrasyon yöntemini bulmak gerekir.İşaret doğru değilse veya belirsizse, işareti kendiniz yapın ve ardından parçalarına ayırın.

6、 Yükleme gereksinimleri

Arıza giderildikten sonra araca söküm kayıtlarına, renk işaretlerine ve gaz zamanlamasına göre ters sırayla yüklenecektir.Montaj sırasında motor soğutma suyu kanalı, yağ kanalı, hava geçişi ve sızdırmazlık yüzeylerinin sızdırmazlığını sağlayın, tortuyu, yağ tortusunu ve karbon birikintisini temizleyin, soğutma suyu kanalı ve hidrolik fren boru hattındaki havayı boşaltın.