Motosikletin elektrik devresi temel olarak otomobilinkine benzer.Elektrik devresi güç kaynağı, ateşleme, aydınlatma, enstrüman ve sese bölünmüştür.

Güç kaynağı genellikle alternatörden (veya manyeto şarj bobini ile çalıştırılır), doğrultucudan ve bataryadan oluşur.Motosikletler için kullanılan magneto da farklı motosiklet modellerine göre çeşitli yapılara sahiptir.Genel olarak iki tip volan manyetosu ve manyetik çelik rotor manyetosu vardır.

Üç çeşit motosiklet ateşleme yöntemi vardır: akü ateşleme sistemi, manyeto ateşleme sistemi ve transistör ateşleme sistemi.Ateşleme sisteminde temassız kondansatör deşarj ateşlemesi ve temassız kondansatör deşarj ateşlemesi olmak üzere iki tip vardır.Temassız kapasitör deşarjının İngilizce kısaltması CDI'dır. Aslında CDI, genellikle elektronik ateşleyici olarak bilinen, kapasitör şarj ve deşarj devresi ile tristör anahtar devresinden oluşan birleşik devreyi ifade eder.

Ön ve arka şok emilimi.Arabalar gibi, motosiklet süspansiyonunun da bizim de çok iyi bildiğimiz iki önemli işlevi vardır: engebeli zeminden kaynaklanan araba gövdesi titreşimini absorbe ederek tüm sürüşü daha konforlu hale getirmek;Aynı zamanda lastiğin yere olan güç çıkışını sağlamak için lastiğin yerle temas halinde olmasını sağlayın.Motosikletimizde iki süspansiyon bileşeni vardır: biri genellikle ön çatal olarak adlandırılan ön tekerlekte bulunur;Diğeri ise genellikle arka amortisör olarak adlandırılan arka tekerlektedir.

Ön çatal, çerçeveyi ön tekerleğe organik olarak bağlayan motosikletin kılavuz mekanizmasıdır.Ön çatal, ön amortisör, üst ve alt bağlantı plakaları ve kare sütundan oluşur.Direksiyon kolonu alt bağlantı plakasına kaynaklanmıştır.Direksiyon kolonu çerçevenin ön manşonuna paketlenmiştir.Direksiyon kolonunun esnek bir şekilde dönmesini sağlamak için direksiyon kolonunun üst ve alt muylu parçaları eksenel eksenel bilyalı rulmanlarla donatılmıştır.Sol ve sağ ön amortisörler, üst ve alt bağlantı plakaları aracılığıyla ön çatallara bağlanır.

Ön amortisör, ön tekerleğin darbe yükünün neden olduğu titreşimi azaltmak ve motosikletin sorunsuz çalışmasını sağlamak için kullanılır.Arka amortisör ve şasinin arka külbütör kolu, motosikletin arka süspansiyon cihazını oluşturur.Arka süspansiyon cihazı, motosikletin yükünü taşıyan, düzgün olmayan yol yüzeyi nedeniyle arka tekerleğe iletilen darbe ve titreşimi yavaşlatan ve absorbe eden, şasi ile arka tekerlek arasında elastik bir bağlantı cihazıdır.

Genel olarak amortisör iki parçadan oluşur: yay ve amortisör.

Yay, süspansiyonun ana gövdesidir.Bu yay, genellikle kullandığımız tükenmez kalemdeki yaya çok benzer ancak mukavemeti çok daha yüksektir.Yay, sızdırmazlığı sayesinde zeminin darbe kuvvetini emer, aynı zamanda lastik ile yer arasındaki teması sağlar;Damper, yayın sıkılığını ve geri tepme kuvvetini kontrol etmek için kullanılan bir cihazdır.

Damper, yağla dolu bir pompa gibidir.Hava pompasının yukarı aşağı hareket hızı, yağ besleme deliğinin boyutuna ve yağın viskozitesine bağlıdır.Tüm arabalarda yaylar ve amortisör bulunur.Ön çatalda yaylar gizlidir;Arka amortisörde yay dışarıya açıktır.

Amortisör çok sert olursa ve araç şiddetli bir şekilde titreşirse sürücü sürekli darbe alacaktır.Çok yumuşak olması durumunda aracın titreşim frekansı ve titreşim genliği sürücüyü rahatsız edecektir.Bu nedenle sönümlemenin düzenli olarak ayarlanması gerekir.