Egzoz sistemi esas olarak egzoz borusu, susturucu, katalizör konvertörü ve diğer yardımcı bileşenlerden oluşur.Genel olarak seri üretim ticari araçların egzoz borusu çoğunlukla demir borudan yapılır, ancak yüksek sıcaklık ve nemin tekrarlanan etkisi altında oksitlenmesi ve paslanması kolaydır.Egzoz borusu görünüm parçalarına aittir, bu nedenle çoğuna ısıya dayanıklı yüksek sıcaklığa dayanıklı boya veya elektrokaplama püskürtülür.Ancak aynı zamanda ağırlığı da artırır.Bu nedenle artık birçok model paslanmaz çelikten, hatta spor amaçlı titanyum alaşımlı egzoz borularından üretiliyor.

manifold

Dört zamanlı çok silindirli motor çoğunlukla, her bir silindirin egzoz borularını toplayan ve daha sonra egzoz gazını bir kuyruk borusu yoluyla boşaltan kolektif bir egzoz borusunu kullanır.Örnek olarak dört silindirli bir arabayı ele alalım.Genellikle 4'ü 1 arada tip kullanılır.Avantajı yalnızca gürültüyü dağıtabilmesi değil, aynı zamanda beygir gücü çıkışını artırmak için egzoz verimliliğini artırmak için her silindirin egzoz ataletini kullanabilmesidir.Ancak bu etki yalnızca belirli bir hız aralığında önemli bir rol oynayabilir.Bu nedenle, manifoldun sürüş amacıyla motor beygir gücünü gerçekten uygulayabileceği dönme hızı alanını ayarlamak gerekir.İlk günlerde çok silindirli motosikletlerin egzoz tasarımında her silindir için bağımsız egzoz sistemleri kullanılıyordu.Bu şekilde, her bir silindirin egzoz müdahalesi önlenebilir ve egzoz ataleti ve egzoz darbesi verimliliği artırmak için kullanılabilir.Dezavantajı ise tork değerinin ayarlanan hız aralığı dışında manifolddan daha fazla düşmesidir.

Egzoz paraziti

Manifoldun genel performansı bağımsız boruya göre daha iyidir ancak tasarımın daha yüksek teknik içeriğe sahip olması gerekir.Her silindirin egzoz girişimini azaltmak için.Genellikle karşı ateşleme silindirinin iki egzoz borusu bir araya toplanır ve ardından karşı ateşleme silindirinin egzoz boruları birleştirilir.Bu 4'ü 2'si 1 arada versiyonudur.Bu, egzoz girişimini önlemek için temel tasarım yöntemidir.Teorik olarak 4'ü 2'si 1 arada, 4'ü 1 arada'dan daha verimlidir ve görünümü de farklıdır.Ama aslında ikisinin egzoz verimliliği arasında çok az fark var.4'ü 1 arada egzoz borusunda kılavuz plaka bulunduğundan kullanım etkisinde çok az fark vardır.

Egzoz ataleti

Gazın akış sürecinde belirli bir ataleti vardır ve egzoz ataleti emme ataletinden daha büyüktür.Bu nedenle egzoz ataletinin enerjisi egzoz verimliliğini artırmak için kullanılabilir.Egzoz ataleti yüksek performanslı motorlarda önemli bir rol oynar.Genel olarak egzoz gazının, egzoz stroku sırasında piston tarafından dışarı itildiğine inanılmaktadır.Piston ÜÖN noktaya ulaştığında yanma odasında kalan egzoz gazı piston tarafından dışarı itilemez.Bu ifade tamamen doğru değildir.Egzoz valfi açılır açılmaz büyük miktarda egzoz gazı egzoz valfinden yüksek hızda dışarı atılır.Bu sırada durum piston tarafından dışarı itilmez, ancak basınç altında kendi kendine dışarı atılır.Egzoz gazı egzoz borusuna yüksek hızda girdikten sonra genişleyecek ve anında basıncı azalacaktır.Artık arka egzoz ile ön egzoz arasındaki boşluğu doldurmak için çok geç.Bu nedenle egzoz valfinin arkasında kısmi bir negatif basınç oluşacaktır.Negatif basınç kalan egzoz gazını tamamen çıkaracaktır.Bu sırada emme valfi açılırsa, silindire taze karışım da çekilebilir, bu yalnızca egzoz verimini artırmakla kalmaz, aynı zamanda emme verimliliğini de artırır.Emme ve egzoz valfleri aynı anda açıldığında krank milinin hareket açısına valf bindirme açısı denir.Valf bindirme açısının tasarlanmasının nedeni, egzoz sırasında oluşan ataletten yararlanarak taze karışımın silindire doldurulma miktarını arttırmaktır.Bu, beygir gücü ve tork çıkışını artırır.İster dört zamanlı ister iki zamanlı olsun, egzoz sırasında egzoz ataleti ve darbesi üretilecektir.Ancak iki yıkamalı arabanın hava giriş ve egzoz mekanizması dört yıkamalı arabanınkinden farklıdır.Maksimum rolünü oynayabilmesi için egzoz borusunun genleşme odasıyla eşleştirilmesi gerekir.

Egzoz darbesi

Egzoz darbesi bir tür basınç dalgasıdır.Egzoz basıncı egzoz borusunda bir basınç dalgası oluşturacak şekilde iletilir ve enerjisi, emme ve egzoz verimliliğini artırmak için kullanılabilir.Barotropik dalganın enerjisi negatif basınç dalgasınınkiyle aynıdır ancak yönü zıttır.

Pompalama fenomeni

Manifolda giren egzoz gazı, akış ataletinden dolayı diğer tükenmemiş boru hatları üzerinde emme etkisi yaratacaktır.Bitişik borulardan egzoz gazı emilir.Bu olgu egzoz verimliliğini artırmak için kullanılabilir.Bir silindirin egzozu biter, ardından diğer silindirin egzozu başlar.Gruplama standardı olarak ateşleme karşı silindirini alın ve egzoz borusunu birleştirin.Başka bir egzoz borusu seti monte edin.4'ü 2'si 1 arada bir desen oluşturun.Egzoza yardımcı olmak için emmeyi kullanın.

Susturucu

Motordan çıkan yüksek sıcaklıktaki ve yüksek basınçlı egzoz gazı doğrudan atmosfere boşaltılırsa, gaz hızla genleşecek ve çok fazla gürültü üretecektir.Bu nedenle soğutma ve susturma cihazları bulunmalıdır.Susturucunun içinde çok sayıda susturma deliği ve rezonans odası bulunmaktadır.Titreşimi ve gürültüyü absorbe etmek için iç duvarda fiberglas ses emici pamuk bulunmaktadır.En yaygın olanı, içinde uzun ve kısa bölmelere sahip olması gereken genleşme susturucusudur.Çünkü yüksek frekanslı sesin ortadan kaldırılması, kısa silindirik bir genleşme odası gerektirir.Düşük frekanslı sesi ortadan kaldırmak için uzun tüplü genleşme odası kullanılır.Yalnızca aynı uzunluktaki genişletme odası kullanılırsa yalnızca tek bir ses frekansı ortadan kaldırılabilir.Desibel azalmasına rağmen insan kulağının kabul edebileceği bir ses üretemez.Sonuçta susturucu tasarımında motorun egzoz gürültüsünün tüketiciler tarafından kabul edilip edilemeyeceği dikkate alınmalıdır.

Katalizör dönüştürücü

Daha önce lokomotifler katalitik konvertörlerle donatılmıyordu ancak artık araba ve motosiklet sayısı önemli ölçüde arttı ve egzoz gazlarından kaynaklanan hava kirliliği çok ciddi boyutlara ulaştı.Egzoz gazı kirliliğini iyileştirmek için katalitik konvertörler mevcuttur.İlk ikili katalitik konvertörler yalnızca egzoz gazındaki karbon monoksit ve hidrokarbonları karbondioksit ve suya dönüştürüyordu.Ancak egzoz gazında nitrojen oksit gibi zararlı maddeler bulunur ve bunlar ancak kimyasal indirgeme sonrasında toksik olmayan nitrojen ve oksijene dönüştürülebilir.Bu nedenle ikili katalizöre indirgeyici bir katalizör olan rodyum eklenir.Artık üçlü katalitik konvertördür.Ekolojik çevre ne olursa olsun körü körüne performans peşinde koşamayız.