Motor kapatıldıktan sonra egzoz borusundan tıkırtı sesi çıkması normaldir.Egzoz borusu motor çalışırken çok sıcaktır ve ısıtıldığında genleşecektir.Bu ses, motor kapatıldıktan sonra sıcaklık düştüğünde ortaya çıkar.Yeni bir arabanın egzoz borusunda daha az karbon birikintisi varsa ses daha net ve belirgin olacaktır ki bu normaldir.

Benzinli motorla çalıştırılan ve kolla yönlendirilen iki veya üç tekerlekli bir araç olan motosiklet, hafif, esnek ve hızlıdır.Devriye gezileri, yolcu ve yük taşımacılığının yanı sıra spor malzemeleri için de yaygın olarak kullanılmaktadır.

Örnek olarak dört zamanlı motor ve iki zamanlı motorun çalışma prensibini ele alalım: Dört zamanlı motor yaygın olarak kullanılmaktadır.Dört zamanlı motor, pistonun her dört ileri geri hareketinde silindirin ateşlendiği anlamına gelir.Spesifik çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

Emme: Bu sırada emme valfi açılır, piston aşağı doğru hareket eder ve benzin-hava karışımı silindirin içine emilir.

Sıkıştırma: Bu sırada giriş valfi ve egzoz valfi aynı anda kapatılır, piston yukarı doğru hareket eder ve karışım sıkıştırılır.

Yanma: Mikser minimum seviyeye sıkıştırıldığında, buji sıçrayacak ve karışık gazı ateşleyecek ve yanmanın oluşturduğu basınç pistonu aşağı doğru itecek ve krank milini dönmeye zorlayacaktır.

Egzoz: Piston en alt noktaya indiğinde egzoz valfi açılır ve egzoz gazı dışarı atılır.Piston fazla egzoz gazını boşaltmak için yukarı çıkmaya devam eder.

İki zamanlı motorun çalışma prensibi, pistonun iki vuruş boyunca yukarı aşağı hareket etmesi ve bujinin bir kez ateşlenmesidir.İkinci zamanlı motorun emme işlemi, dördüncü zamanlı motorunkinden tamamen farklıdır.İki zamanlı motorun iki kez sıkıştırılması gerekir.İkinci stroklu motorlarda karışım önce kartere, sonra da silindire akar.Spesifik olarak, dördüncü zamanlı motorun karışımı doğrudan silindire akarken, yanma odasına akar.Dördüncü zamanlı motorun karteri yağ depolamak için kullanılır. İki zamanlı motorun karteri karışık gazı depolamak için kullanıldığından ve yağ depolayamadığından, iki zamanlı motor için kullanılan yağ geri dönüştürülemeyen yanma yağıdır.

İkinci zamanlı motorun çalışma süreci aşağıdaki gibidir:

Piston yukarı doğru hareket eder ve karışan hava karterin içine akar.

Piston, karışık hava basıncını yanma odasına iletmek için alçalır ve ilk sıkıştırmayı tamamlar.

Karışım silindire ulaştıktan sonra piston yukarı çıkarak giriş ve çıkışı kapatır.Piston gazı minimum hacme kadar sıkıştırdığında (bu ikinci sıkıştırmadır) buji ateşlenir.

Yanma basıncı pistonu aşağı doğru iter.Piston belirli bir konuma indiğinde önce egzoz deliği açılarak egzoz gazı dışarı atılır ve ardından hava girişi açılır.Yeni karışık gaz, kalan egzoz gazını çıkarmak için silindire girer.